V-ROD 最大ホイールサイズ

 備忘録的。

 カスタマイズ無しで最大をわざわざ表にしてくれている優しい方がいらっしゃったので抜粋しておきます。

V-ROD フロントタイヤの取り外し

 前回はしっかりとフロントタイヤをジャッキアップしてから、ジャッキアップしたら左側にあるフロントホイールスピードセンサーを外し、ブレーキキャリパーを取り外すところまで行いましたのでその続きです。

 ピンチボルト2本を緩めてアクスルホルダーを外します。

 アクスルシャフトに何か真っすぐな工具を挿します。僕はドライバーにしました。

 この「何か」が気になるところですが、実はサービスガイドではドリルビットを挿してます。丁度良い太さでしょうけどなんて乱暴な。仮にも刃物です。誤って手を傷付けかねないですよね。

アクスルナットを緩めます。後はアクスルシャフトを引き抜くだけです。

 フロントタイヤが外れました。

 アクスルシャフトは力を入れずにスルッと簡単に引き抜けました。

 次はフロントフォークの取り外しです。

Harley-Davidson ピストン型 エアーバルブキャップ

 Eagle Star 横須賀店の店長吉木さんから試乗会参加のプレゼントとして頂戴したエアーバルブキャップです。

スピュー

 おおよそ半日乗ったにも関わらずまだスピューが沢山残っていました。

 ショルダー部分だけでなくトレッド部分にもまだまだ残っています。ステップに届かないライディングポジションのせいで、昨日乗った印象は「楽しい」よりも「怖い」しかなく、わずか横浜から芝公園までの往復でさえぐったりでした。運転していて兎に角危ないです。