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 こちらの記事の写真、どこかで見たことあるマニュアルです。拙い和訳PDFを活用頂けて嬉しい限りです。

rizoma トリプルツリーキット PA370A 取扱説明書 日本語版

 翻訳するほどの文章量ではないですが、これも日本語版を作りました。

 読まなくても絵だけで殆ど理解できますがポイントは2つです。1. トリプルツリーのアッパーの取付方法にはモデルによって2通りあるので注意する、2. ベアリング等は純正パーツを使用する事だと理解しました。
 翻訳したものはこちらに保存しておきます。あと原版を探しましたがパーツが古いせいか見つかりませんでした。

rizoma トリプルツリーキット PA370A 取扱説明書 日本語版 Ver.1.0

RACETECH ゴールドバルブ カートリッジ エミュレーター 取扱説明書 H-D V-Rod FEGV S4901 日本語版

 誰も必要としていない翻訳シリーズ。今回はRACETECH Gold Valve Cartridge Emulator InstructionsH-D V-Rod FEGV S4901を翻訳しました。

 雑なマニュアルなのでちょっと翻訳に苦労しました。翻訳するといつも思うことですが、解り易くする為に原文には書かれていない説明を足し過ぎると原文と乖離してしまうので、補足説明を足すべきなのか原文を訳しただけでにするか常に悩みます。

 このマニュアルもご多分に漏れず、もう少し詳しく書いてくれたら分かり易い翻訳が出来たですが、ネットに散見される機械翻訳されたものよりもが若干マシだな程度に思って下さい。文章が短いと人間が訳したものと機械翻訳との差が出難いからです。

 マニュアルだけだと分かりにくいので、この動画が参考になります。使い終わった部品をポーンと床に投げるので雑だなぁと思ったり、芝生の上で部品にパーツクリーナー噴いて芝生が痛むだろうとか余計な心配はナシで見て下さい。笑

 最後にオリジナルのマニュアルはこちらにあるこのPDFファイルです。またいつ原本が無くなるか分からないので、ここにコピーを置いておきます。

RACETECH ゴールドバルブ カートリッジ エミュレーター 取扱説明書 H-D V-Rod FEGV S4901 日本語版 Ver.1.0

V-ROD フロントフォーク 組み立て

 ずっと寝かしていたフロントフォークをショップで組み上げて頂きました。鎌倉のBEARDSです。

 フロントフォークにはSPEED MARCHANT 49mm プリロード フロントフォーク アジャスターと、RACE TECH ハイパフォーマンススプリングとゴールドバルブも一緒に組み込んで頂けました。パーツ持ち込みでしかもHarley-Davidson純正パーツ以外のパーツにも関わらず、フロントフォーク単品だけの組み上げは本来ならば断られても仕方ない所でしたが、ショップのご厚意で作業を引き受けて頂けました。

 ずっと自分で組み上げようと思っていたのですがモヤモヤした複雑な思いがあって中々組み上げる気になれず、周りからお店にやってもらってもいいから組み上げて走れるようにしようと言われてようやく一念発起しました。

 DLC+WPC処理のインナーチューブとガンコートのアウターチューブ。ちょっと想像していたのとは違った質感でした。艶なしなので新品なのに手垢だらけのように見えますが、これがコーティングの特色なので仕方ありません。やはりアウターチューブは艶があった方が映えます。

 お店の方曰く、トリプルツリーではなくて治具に挟んでフロントフォークを組み上げた都合で、プリロード フロントフォーク アジャスターは既定値で締め上げられなかったので、実際にトリプルツリーに取り付ける際に増す締め必須だそうです。忘れないようにメモ。

 折角ガンコートしたのにコーティングが早速剥がれてしまいとても残念。これはかなりショックです。ガンコートの強度ってこの程度なのでしょうか。メーカーが言うガンコードの性能に若干疑問が出来ました。

フロントフォーク組み立て工賃　16,200円
H-D 45405-75A 2個 1,040円
ASH FD DAMPER OIL #40 3,812円
小計　24,864円(税込)

ラジカル V-ROD用クロモリフロントアクスルシャフト

 平塚ラジカルでV-ROD用フロントアクスルシャフトを購入しました。近くだったので直接ショップに伺いました。
 ショップオーナーの内海さんと色々なV-ROD談義が出来ました。ショーやコンテスト向けバイクではなく走るバイクを作る方なので、お互いに苦労している点について話は盛り上がりました。

 クロモリ製ならではの艶消しブラックがたまりませんね。

 純正パーツとの比較してみます。本当はしなり強度と言うかヤング率なのでしょうが、曲がるまで荷重を掛けてテストするのはさすが勿体なくて出来ないのでご勘弁を。強度の代わりに意味のないけど重量比較してみました。純正フロントアクスルシャフトは639.4gです。

 クロモリシャフトは562.9gでした。

 最後に購入価格です。いつものように価格調査しましたが、ショップ直販だけなので価格比較は出来ませんでした。購入先はこちらからです。

V-ROD,DYNA,XR1200 フロントシャフト 27,864円(税込)

OEMCYCLEでお買い物

 復活に向けて着々とパーツを集めています。

 これだけ色々購入しても他にも購入しなければならないパーツが多いので復活への道のりは未だ果てしなく遠いです・・・。必要なパーツは数だけでなく金額的なハードルが。

 今回もOEMCYCLEから購入しました。品揃えはまあまあで値引きもあって送料安いので他を探しても結局こちらへ戻り購入する事が多いです。
 しかし今回はちょっと残念でした。梱包を1つに纏めて送料を少しでも抑えたかったのに何故か2つになってしまいました。注文時に何故か2つで送るって連絡が来たので慌てて交渉しましたが聞き入れて頂けませんでした。事前のやり取りでは約束を取り付けていたのに。

 更に箱から商品が飛び出てます。輸送中に揺れて穴が開いたのではなく元々箱サイズが合ってない模様でした。アメリカ人は大雑把だなぁ、USから購入する以上はこういうの気にしちゃいけないのかなぁ・・・。

 今回はフロントフォーク関連のパーツを集めました。

 Speed Merchantの49mmプリロードフロントフォークアジャスター。世の中に49mm用は数種類しか出回ってない希少な選択肢の中からこちらにしました。

 Drag Specialitiesのステムベアリング一キットです。ちなみに輸送中に梱包箱の中でパッケージが開いてしまいこんな状態で運ばれて来ました。

 Kuryakynのホーンカバーです。これが僕にとって初めて購入したKuryakynとなりました。今使用しているホーンカバーのカスタムがどうしてもどうしても納得いかず、いっそお気に入りパーツにならないならもう一度時間をかけてやり直そうと決めました。(僕がリクエストしたファイヤーパターンはこれではなかった。)

 WOLO Model 419 badboyです。 折角ホーンカバーを新調するならホーン自体もHarley-Davidson純正のマヌケな音がする電子ホーンから新調しようと思います。

 PROGRESSIVEのフォークオイルレベルアジャスターです。インナーチューブが大きめなのでgoogle画像検索でアジャスターが大きい製品を探しました。アジャスター経が小さくてインナーチューブ内に落ちてしまったら意味ないので。

 JIMSの工具達です。どれもフロントフォーク用です。緩衝材なしの箱詰めの中で揺れまくったせいか開封前から取扱説明書がボロボロです。まぁ、ウェブで取扱説明書はPDFファイルでダウンロード出来るからそれでヨシとします。

 最後に購入価格です。いつものように価格調査したところ、OEMCYCLE.COMが最もお手頃価格でした。

Speed Merchant Preload Adjuster SM49A-1 0404-0277　139.46USD(16,181.21JPY)
Drag Specialties - 22-1032 - Steering Stem Bearing Kit 49-9583 22-2032 22-1032　22.95USD(2,663.16JPY)
Kuryakyn 7714 Chrome Flame Horn Cover - 1992-2014 Harley Softail Dyna Touring　45.89USD(5,325.17JPY)
Wolo (419 Bad Boy Air Horn - 12 Volt 70-2000　44.84USD(5,203.32JPY)
Progressive Suspension Fork Oil Adjuster 50cc Syringe Capacity Kit FOL-2 77-7936　44.99USD(5,220.73JPY)
JIMS Multi Purpose Race & Bearing Installation Tool Handle 33416-80 49-1803　73.86USD(8,452JPY)
Jims Bearing Race Removal Tool Spacer #2388 Harley Davidson 49-1837 DS-196029　41.98USD(4,871.44JPY)
Jims Neck Race Remover Tool DS-196005 2232 49-1817 DS-196005　74.37USD(8,630.03JPY)
JIMS Steering Head Bearing Race Installer - 1725 49-0724 DS-198625　66.01USD(7,659.93JPY)
輸送費　11.15USD(1,294JPY)
輸送費　5.79USD(663JPY)

小計　66,166円(1,051.79USD)

 梱包が2つ=Paypalも都度決済となり1USD=約116.04円と114.43円でしたので今回のお買い物合計は66,166円でした。
 日本でのおおよその小売価格の合計は101,047円でしたので、比較しますと34,881円お得になりました。数年前の1USD80円台に比べたら随分ドル高に推移しましたがそれでもUSから直接注文した方がお手頃でした。

エヌ・イー ガンコート

 自家塗装でガンコートをしようか長い間熟考していましたが、小さなパーツならば自家塗装して自分で焼付しても良いですが、大きなパーツだと雰囲気温度ではなく物温度を適切に出来るほど大きな設備はないですし、更に適切な塗装膜厚がムラなくちゃんと出来るかも困難なので、一先ず大きなパーツからプロにお願いする事にしました。

ガンコートは以前フロントフォークのインナーチューブにDLC＋WPC処理したエヌ・イーにまたお願いしました。

 サテンブラックにガンコートしたフロントフォークのアウターチューブ。 さすがの餅は餅屋ですが、エヌ・イーは更にプロ中のプロです。惚れ惚れする上手さです。

 rizomaのトリプルツリー。

 ワンオフしたハンドル。

 通常ハンドルは内側は塗装しませんが無理をお願いしてスプレーガンが届く範囲で内側もばっちりコーティングして頂きました。

 最後にお値段です。

ハンドルバー 1本 12,000円 12,000 SATIN BLK
正立アウターチューブ 2本 18,000円
アウターチューブのパーツ 5点 4,500円
トリプルツリートップブリッジ 1個 9,000円 SATIN BLK
トリプルツリーアンダーステム 1個 9,000円 1 式 9,000 9,000 SATIN BLK
ボルト 15本、フロントフォークスライダー 1式 4,500円
サンドブラスト費用 5,700円
送料 1,600円

小計　69,4440円(税込)

 他のガンコート屋さんよりも少し高めだと思いますが、それに見合うだけの品質と価値があると思います。他にもまたお願いしようと思っています。

rizoma V-ROD triple tree PA370A

 とうとう購入してしまいました。いやぁ、今まで売れずに残っていてくれて本当にありがとう。感激です。

 純正トリプルツリーを引き続き使用するつもりでしたが、とてもお買い得価格で販売しているのをたまたま見つけてしまったら一気にぐらぐらを心が揺らいでしまいました。

 倒立フォークにするか正立フォークにするかで悩んだり、トリプルツリーは純正一式のままか社外パーツにするか悩んだ時期もありましたが、紆余曲折を経て正立フォークで行くと決めた以上ガチンコでカスタムしようと決めました。最終的な決め手は価格でした。こんなに素晴らしい製品がこんなにお買い得価格でしかもこんなにも長期間売れずに残っていたのをこのまま放っておくにはいきません。

 このごっつい裏面が最高にそそります。機能美は造形美でもあります。

 折角の新品ですが、クロームメッキを剥がしCERAKOTEでネジも含めて全て黒色コーティングしたいと思います。そんな事するなら最初から黒色買えばいいじゃんと思われますが、自分の好きなコーティングにしようと思っていたので何色でも構わわずお値段で決めました。

 最後に購入価格です。いつものように価格調査したところ、イタリアの Carpi Motoが最もお手頃価格でした。
 イタリアでの標準小売価格548.35EURと比較しますと164.51EUR、日本円でおおよそ22,016円お得になりました。日本では元々10万円以上で販売されていたので日本での購入価格と比較するともっとお買い得でした。更に為替では1EURはおよそ133.83円でした。あと2か月早く見つけていれば1EUR123JPYだったので、もう4,000円以上お買い得でした。惜しい事しました。

Rizoma Triple Tree Set for Harley-Davidson V-Rod up to 2008, color Silver PA370A 51,380円(383.85EUR)
送料(International Standard 4 business days) 4,417円(33.00EUR)
輸入関税　2,200円
代替手数料　1,080円

小計　59,077円

 それにしてもDHLって早いんですね。イタリア→ドイツ→中国→日本と配送されてオーダーからわずか4日間で届きました。

 ちなみにですが、かなり貴重な黒色のPA370Bをあと1つ在庫している所を知っています。
 タイのDirtShop Thailandです。値段交渉したところ送料別で40%オフの25,740THBでした。日本円にするとおおよそ85,592円です。関税の都合でしょうか。ちょっとお高めです。ショップのfacebook messengerでもLINEでも返信してくれますので早い者勝ちです。最後の1つ。どなたか如何ですか?

V-ROD フロントフォーク インナーチューブ WPC+DLC処理

 高額過ぎて腰が抜けそうですが念願を越えて悲願のインナーチューブ WPC+DLC処理をやりました。作業はエヌ・イーにお願いしました。

 納期は3週間との事でしたが、07/24に送付して08/07に仕上がりました。

 ガンメタリックではなくもっと黒くしたかったです。本当はソリッドなブラックにしたい位ですが、DLC加工は元素材の状態によって色具合が変わるので色調整は出来ないそうです。よって単純に何色にする程度しかリクエスト出来ないそうです。

 僕としては摺動性よりも腐食性の方が大事です。出来ることならばもう二度と錆びないで欲しいです。なにせΦ49mm × 635mmのフロントフォークなんて世界中探してもあまり在庫が残っていないからです。

 インナーチューブが切削加工された跡は無いので、恐らく今回は内部カラーは外さないで塗装している模様です。新品だったでしょうか。加工しないならそれに越した事は無いので良かったです。
 場合によってはインナーチューブを切削加工して樹脂カラーを取り出してから塗装するようです。
 送付前にインナーチューブ内の樹脂カラー取り外し方で色々苦労しましたが、エヌ・イーでは樹脂カラーの取り外しもやってくれるそうです。樹脂カラーの取り外し方法についてはこちらとこちらが参考になります。

最後に価格ですが、エヌ・イーのホームページにも料金表が掲載されています。その作業工程と価格の影響だと思いますが後になってからキャンセル出来ないので、問い合わせすると料金表をちゃんと確かめて(=高額なのを覚悟してwww)からオーダーしてねと言われました。

フロントフォークインナーチューブ(Φ49mm × 635mm) 2本分 WPC+DLC処理　84,318円(税込)
小計 85,298円

NEO FACTORY オンラインショップで小物いろいろ購入

 NEO FACTORY オンラインショップで小物類を購入しました。Drag Specialtiesのようなオンラインショップ業者があるのは便利ですね。

フェルール ケーブルフィッティング (商品コード 001010)

クラッチO-ring (商品コード 001012)

フォークリングストッパー 49mmフォーク用(商品コード 008213)

スロットルケース用クルーズコントロールスクリューセット (商品コード 009080)

オーガニックブレーキパッド F:06-07y V-ROD (商品コード 016579)

オーガニックブレーキパッド R:06y- V-ROD (商品コード 016581)

 最後に購入価格です。いつものように価格調査したところ、NEO FACTORY オンラインショップが最もお手頃価格でした。

フォークリングストッパー 49mmフォーク用(商品コード 008213) 2個 300円
スロットルケース用クルーズコントロールスクリューセット (商品コード 009080) 320円
フェルール ケーブルフィッティング (商品コード 001010) 2個 180円
オーガニックブレーキパッド F:06-07y V-ROD (商品コード 016579) 2個 3,880円
オーガニックブレーキパッド R:06y- V-ROD (商品コード 016581) 1,940円
クラッチO-ring (商品コード 001012) 90円
小計　6,710円(税込)

JMP 49mm × 635mm フォークチューブ 7730828

 ボロボロになりながらもドイツから国際郵便で荷物が届きました。

 箱の中身はフォークチューブです。再生を諦めて新品を購入しました。25-1/2inchのフォークチューブならばすぐ手に入りますが、V-ROD用のφ49mm 25inch 635mmフォークチューブは世界中探してもあまり多くは売っていません。

 本当は何とか今使用しているフォークチューブを再生したかったのですが、某有名フォークチューブ加工屋さんが円柱切削加工を拒んだ事とWPC＋DLCコーティング業者が点錆びがあるフォークチューブは対応し邸内ので万策尽き果てて新品を購入しました。

 それにしても某有名フォークチューブ加工屋さんは意外と阿漕でした。フォークチューブだけで切削加工とメッキ塗装セットなら39,000/1本。更に自社メッキ塗装とセットならば切削加工するとの事。でも切削加工だけならやらない。費用が高過ぎてパーツが無い旧車レストアしか用途が無いでしょう。これから新品サスペンションセット買った方がずっとマシです。
 更に点錆処理は穴埋め加工せずに錆がなくなるまで円柱切削し切削した厚さ分をメッキ厚塗りするそうです。メッキの厚塗りねぇ・・・。正直うさんくさかったです。更にWPC+DLC加工は硬すぎて割れるからメッキが最適ですとライバル業者の悪口満点でした。

 純正のフォークスライダーキャップと合わせてみました。サイズばっちりで心配なしです。

 後はインナーの樹脂カラーです。構造的にはめ込んであるので外れません。これどうやって外すんだろう・・・。

 近所のバイク屋さんで質問してみましたが、今までこんなところ外した事ないから分からないそうです。そりゃそうだ。

 上から見るとこんな感じです。こりゃ外れないわ・・・。

 カラーを外すのは諦めてカラーを付けていることを明記し、カラーを外してくれるコーティング業者にWPC+DLC加工をお願いする事にします。(やっぱり少し切削しないとかしめてある内部パーツは取れないようです。加工方法はここです。)

最後に購入価格です。いつものように価格調査したところ、ドイツのBike Teile-Serviceが最もお手頃価格でした。

7730828 Standrohr chrom JMP 49mm × 635㎜ (HD49635-02,06) 2本　23,238円(249.82EUR)
送料　5,444円(42.00EUR)
ドイツ付加価値税(19%) 5,909円(46.59EUR)
消費税・地方消費税 1,300円
通関料　200円

小計　36,091円

 うーん、ちょっと高いです。国内の輸入パーツ屋さんで買った方が安かったかもです。