Lyndall Wheels JWL 適用について

 LYNDALLにホイールがJWL適用について問い合わせました。


Hi,
Our wheels do meet the standards of all safety agencies and we have sold wheels in Japan before with no issues from JWL.

こんにちは、
リンダールのホイールは全ての安全認定機関の基準に適合しています。またリンダールのホイールはJWL適用登録はしていませんが日本で販売していた実績があります。

V-ROD 最大ホイールサイズ

 備忘録的。

 カスタマイズ無しで最大をわざわざ表にしてくれている優しい方がいらっしゃったので抜粋しておきます。

スプリングワッシャー HD-6966M

 先日海外から純正パーツをまとめ買いする際に6966Mを買い忘れてしまいました。結局H-D Japanから購入しました。

 あんなに絶対海外から購入してやるって意気込んでいたのに。我ながらガッカリでした。とほほ。

harley-Davidson 純正パーツ スプリングワッシャー 6966M 10個 6,260円(税込)

 海外では地域によって価格がまちまちですが、先日パーツまとめ買いしたCHESTER Harley-Davidosonでは1枚あたり3.31GBPで439円です。外国でも高いよなー。日本での標準小売価格と比較しますと1,870円損になりました。

ENERGY SUSPENSION V-Rod Replacement Motor Mounts

 GHOST RIDER CUSTOMSにENERGY SUSPENSION製のV-ROD用エンジンマウントをオーダーしたところ、程なくしてショップに入荷したのですが、UPSPの職員が日本の郵便番号を全く理解してくれず発送に散々手間取ってしまい出荷までに１ヶ月掛かりました。やれやれ。ようやく無事届き安心しました。

 GHOST RIDER CUSTOMSもVreeland Harley-Davidsonもオンラインショップに掲載している商品写真や情報がとても乏しいので、ENERGY SUSPENSION製のV-ROD用エンジンマウントは町工場でワンオフしているような商品かと想像していましたがメーカー製のしっかりとした製品でした。

 今後のために。製品番号はP/N: 70.6005G 2005+ Harley Davidson V-Rod Motor Mount Set (F&R)

 クッションコンペンセーターも同じくENERGY SUSPENSIONでオーダーしました。

 こちらも今後のために。製品番号はP/N: 70.6008G 02-UP V-ROD CUSH DRIVE
 この製品はENERGY SUSPENSIONのホームページにも総合カタログにも掲載されていないので他ではほぼ情報がありません。

 リアウインカーステーも購入しました。

 似たようなステーは沢山製品化されていますが、配線避けまでしっかり作り込んでいるものとなるとあまり選択肢はなく、デザインよりも仕上がり優先でこれにしました。デザインは良くても配線が浮いているとそれだけで減点ですよね。

 おまけにショップオリジナルTシャツが入ってました。ギルダンのちょっと化繊っぽいざらっとした肌触りが如何にもアメリカっぽくて好きです。

 最後に購入価格です。いつものように価格調査しましたが、日本国内では取り扱いが無いので比較出来ませんでした。送料は注文時123.00USDでしたが、翌月5,638円返却されたので送料は約8,009円になりました。

"Silencer" Rear Turn Signal Mounts 10,985円(99.00USD)
VRSCDX 2010 V-Rod Replacement Motor Mounts 47,155円($425.00USD)
V-Rod Upgraded Cush Drive 2,995円($27.00USD)
送料 8,009円(72.18USD)
消費税・地方消費税　2,000円
通関税 200円

小計　71,344円(623.18USD+2,200JPY)

 Paypal決済で1USD=約110.95円でしたので、今回のお買い物合計は71,344円でした。

ラジカル V-ROD用クロモリフロントアクスルシャフト

 平塚ラジカルでV-ROD用フロントアクスルシャフトを購入しました。近くだったので直接ショップに伺いました。
 ショップオーナーの内海さんと色々なV-ROD談義が出来ました。ショーやコンテスト向けバイクではなく走るバイクを作る方なので、お互いに苦労している点について話は盛り上がりました。

 クロモリ製ならではの艶消しブラックがたまりませんね。

 純正パーツとの比較してみます。本当はしなり強度と言うかヤング率なのでしょうが、曲がるまで荷重を掛けてテストするのはさすが勿体なくて出来ないのでご勘弁を。強度の代わりに意味のないけど重量比較してみました。純正フロントアクスルシャフトは639.4gです。

 クロモリシャフトは562.9gでした。

 最後に購入価格です。いつものように価格調査しましたが、ショップ直販だけなので価格比較は出来ませんでした。購入先はこちらからです。

V-ROD,DYNA,XR1200 フロントシャフト 27,864円(税込)

V-ROD フロントホイールの分解が途中で失敗

 ホイールを分解します。

 ブレーキディスクプレートを外します。外したプレートはきれいに清掃します。

 ABSセンサー側のベアリングは奥まっています。組み付ける時に要注意です。

 ベアリングの外径は52mm、内径は25mmでした。

 先日購入したベアリングプーラーをセットします。

 ベアリングが全然外れません。爪にベアリングをひっかけるところまでは出来るのですが、コマを回してベアリングの内径に合わせると爪がずれてしまいベアリングから外れてしまいます。どうして?と思いよく工具を見ると・・・。

 緑色の輪ゴムで三角形を作ってみました。写真が良くないので分かり難くすいません。本来は正三角形になるところが二等辺三角形になっているのがお判りでしょうか。コマと爪がずれています。そりゃうまくいかないわ・・・。結局この工具は購入先に事情を説明し返品しました。

 工具が無いのでここで作業ストップになり、この後は分解清掃だけにしました。カラーを取り外すと空洞になっているホイールの内側が見れます。プラスチックを開けると雨水だと思われる大量の水分が・・・。手が届かないので乾燥させます。

 水分が完走したら蓋を閉じて分解清掃の完了です。

BITO MAGTAN JB1 問い合わせ

 憧れのマグネシウムホイール。BITO R&DのJB-POWER MAGTUNホイールです。販売しているサイズ以外の特注は受け付けて頂けないのは承知で問い合わせてみました。やはりV-ROD用サイズの特注はご快諾頂けませんでした。残念です。

BITO R&D JB-POWER MAGTUN

VRSCDX 純正ディスクホイールの穴幅

 厚さ34mm位までのチェーンロックなら通せそうです。