バッテリー完全放電

 MACHERIEに行こうとしたところ。バッテリーが完全放電してました。

 動かなった途端に本当に重いVRSCDX。近くのオート新町サービスセンターまで汗だくで何とか押し歩き、飛び込みでジャンプスタートをお願いしました。飛び込みしかも2輪なのに嫌な顔をちっとも見せずにご快諾頂けました。本当に有難うございました。

しかし、この時はまさかこれから219日間、7ヶ月と7日もミーガンちゃんが帰ってこなくなるとは全く予想していませんでした・・・。(as of 2016/07/29)

ナンバープレートステー塗装剥げ

 いつの間にかに塗装が剥げ落ちていました。こんなに大きな塗装の落ち方に元々の塗装作業はどうだったのか少し疑問が残りますが、それよりも結構大きな痕が目立つ事が気掛かりです。

 こんなに大きな塗装剥げがあると、まるで整備が行き届いてないバイクのように見えてしまいどこか寂しげです。機械なのに何故かそう見えませんか?

ブレーキフルードとクラッチフルードのオイル漏れ

 ブレーキフルードもクラッチフルードも酷い漏れがずっと続いてます。購入当初から漏れていたにも関わらず、パッキングはメーカー保証対象外なので購入1年未満でも有償修理だと正規ディーラーは答えます。人によってはHarley-Davidsonではよくあるトラブルだと聞き流しますが、金属が腐食する程漏れるなら根本対策をするのがメーカーとしてあるべき姿ではないかと感じます。

 ハーレーダビッドソンジャパンの人、これを見て何とも思いませんか？ よく反省して頂きたい限りです。

ebayでクラッチ購入

 結局ebayでバーネットのクラッチを買いました。だってここが一番安いんだもん。しかもはっきりと型番も分かるから記述されているから買い間違えないし。

Barnett Harley Davidson Complete Carbon Fiber Clutch Kit (303-30-20040) 　15,267円(146.94 USD)
送料 (USPS Priority International Mail)　5,294円(50.95 USD)

小計　20,561円(197.89 USD)

 Paypal決済で1USD=約103.90円でしたので、今回のお買い物合計は20,561円でした。
 バーネットは正規代理店などは設けていない様なので、ググると一番大きく取り扱っている様子のこちらでの販売価格28,350円と比較しますと7,789円お得になりました。


小計　 20,561円　総合計　4,776,677円
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カスタムパーツ総計　1,559,851円
モータークローズ総計　476,358円
諸経費総計　70,200円
車両本体価格　2,670,268円
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クロモリもチタンも要らないのかも。

 アクスルシャフトとピボットシャフトについて散々悩んでましたが、結局こういう結論になるかも。

愛鷹技研作業日誌 : 強化アクスルシャフトの謎

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追記 as of 2013/11/25
こんな意見を見ると保留ですかね。そしてチタン材、チタン製品とについても同様に。考えを改めました。

株式会社桜井製作所

 チタンでシャフトをワンオフするならベストなワークスを見つけました。 担当者もとても親身になって相談出来る良い職人さんです。

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おおよその費用が分かりましたのでご連絡申し上げます。ざっくりと、チタン合金で３本セットを作った場合、合計で28万くらいかかってしまいます(*_*)

理由としまして、３本全て中空に加工する手間が専門業者さんでもかなりかかってしまうこと、物自体が長尺の為、削る時間、刃物の磨耗などが大きな理由になってきます。
おおまかではございますがご検討頂ければ幸いです(^_^) また、お伺いさせて頂ける場所にお住まいでしたらこちらから実際車両を見ながら検証してみたいとも思っております。
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株式会社桜井製作所

 僕もチタンの中空シャフトを前後アクスルシャフトとピボットシャフトの3本でこの価格ならお値打ちだと思います。破格のお値段だと思います。もしチタンシャフトを作るなら僕は迷わずここで作ります。

株式会社桜井製作所
東京都品川区西大井6-5-7
Tel: 03-6429-9481 

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株式会社由紀精密

 茅ヶ崎に面白い工場を見つけました。チタンでアクスルシャフトを作成してくれるそうです。

 カスタムパーツとしてみるとそれなりの値段ですがチタン製シャフトとしてみると格安だと思います。チタンアクスルシャフトで20万円近い某社と大違いです。ここまで値段が違うと何が違うの? どっちがどうなんだろう?

 ちなみに現物採寸なしで概算見積もりはこのような感じでした。(中実でチタン製)

ハーレー・ダビッドソン VRSCDX用 フロントアクスルシャフト　10万円前後
ハーレー・ダビッドソン VRSCDX用 リアアクスルシャフト　10万円前後
ハーレー・ダビッドソン VRSCDX用 ピボットシャフト　8万円前後（ただし、六角穴は外側六角頭に変更）


株式会社由紀精密
神奈川県茅ヶ崎市円蔵 370-34
TEL: 0467-82-4106　E-mail: info＠yukiseimitsu.co.jp

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RADICAL Chassis & Engines

 平塚に面白いカスタムバイク屋さんを見つけました。ラジカルです。

RADICAL

 VRSCFにワンオフマフラーとミッドコントロールステップになんと!クロモリアクスルシャフトをオリジナルで作成販売している ショップです。せっかく走れるV-RODなのに外装ばかりをカスタムするハーレーカスタムショップが多い中でこの3つのパーツに着目するなんて! 走りを意識した商品展開にワクワクです。

 ぜひ注目してほしい商品が2つあります。

 まずはミッドコントロールステップです。ミッドコントロールステップはマフラーの外側に取り回す方法が多いですが、ラジカル製ステップはマフラーの内側を通しています。そうすることでバンク角が犠牲になりません。ミッドコントロールステップを付ける→扱いやすくなる→ワインディングが楽しい→ついついバイクを寝かす→アスファルトにガリガリ・・・。(>_<) と必ずハマってしまうのが大きな欠点でした。これならばミッドコントロールステップの唯一の欠点を解消出来ます。

 でもライダーは誰でもカスタム費用はなるべく抑えたいのが本音。このミッドコントロールステップもワンオフマフラーでないと装備出来ないのがバンク角よりも大きなネックかもね。

 次はクロモリアクスルシャフト。うーん、とぉーっても欲しい。でも出来たらチタンで欲しいなぁ。


RADICAL Chassis & Engines
神奈川県平塚市四之宮6-6-53
Tel: 0463-53-3905　E-mail: info@radical-racing.net
twitter: @radicalrpc

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アクスルシャフトに最も適した材質とは

 アクスルシャフトってチタン製なのかクロモリ製なのか。どっちがいいんだろ? どちらの材質にもメリットデメリットがあります。てかさぁー、Harley-Davidson乗りでアクスルシャフトやスイングアームピボットシャフトねたを追いかけてる人自体なかなかお目にかからない。もしかして僕だけ? 結局Harley-Davidsonってそういうバイクじゃあないんだろうなぁ。

 個人的にはチタン派もクロモリ派も正しいと思う。肝心なのはどちらが用途として適切でなのかだと思う。あぁ、もうどっちの意見が適切なの?

  チタンアクスルシャフトをベタ褒めする記事も見かけます。でもこの人はLANDMASTER JAPANに関わっていらっしゃる方の様でチタンに贔屓目かも知れないので鵜呑みには出来ませんでした。

果てしなき夢を追い求めて ～R1200GSとKayakの旅～ : アクスルシャフト対決　チタンシャフト　VS　クロモリシャフト  

 ふむふむ、そうかぁ。チタン凄い。でも価格が余りにも高額過ぎるんだよね。高額な理由は専門の工作機械代、高い技術代、加工が難しい故に長い作業時間だから仕方ないと思いますが、それでも一般ライダー向け価格ではないです。こちらのブログなんてお金をケチってチタンアクスルシャフトを自作しちゃってます。 記事を読みすすめると15万で売ってるけど原価は15,000円とか書いてあるし。

世界珍ネタHunter! : 自作チタンシャフト

 じゃあどれだけ高いの?って知りたかったので、チタンアクスルシャフトのワンオフを某社にお見積り取ってみました。

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V-RODのシャフトに関し、当社では詳細データを把握していないため、下記は類似車種から推定される概算お見積額となります。

①フロントアクスルシャフト　15～16万円
②リアアクスルシャフト　18～20万円
③スイングアームピボットシャフト　18～20万円
納期：ご注文確定後　1カ月～1.5カ月

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 ひゃー、びっくり。高過ぎて開いた口が塞がりません。そしてチタン製シャフト反対意見。

I.WORKS : チタン材へのひとこと
I.WORKS : チタン製品へのひとこと

 そうなると現実的にはクロモリとなります。

 Z馬鹿一代 : クロモリシャフトの話の続き・・

やっぱり敢えてクロモリかなぁ。この記事は説得力あるよね。でも違うような気もする。

で、最後にぼそっと独り言。フロントアクスルシャフトとリアアクスルシャフトを取り換えるなら、もう一つのシャフトであるスイングアームピボットシャフトも交換しないと完璧とは言えないんだろうね。あーあ、カスタムってホント果てしないよね。

GS1000と日々の日記 : スイングアームピボットシャフトを強化するとは・・・


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VRSCDX リアタイヤ購入

 リアタイヤはまだひび割れしていませんでしたが、同じ日から使い始めたタイヤですからフロントタイヤがダメならリアタイヤも同じくダメになっていますのでリアタイヤの寿命もそう長くはないでしょう。何回も入庫するのは手間なので前後輪共にタイヤ交換することにしました。
 METZELERでVRSCDXのリアタイヤに適合するのは2つあります。いわゆるリア240とリア260ですが、どっちがどーのって記事は他のV-RODブログに任せます。

ME 880 Marathon XXL 240/40 VR 18 M/C (79V) TL

ME 880 Marathon XXL 260/40 VR 18 M/C (84V) TL

 スイングアームをカスタムすれば・・・と言うのはナシにしました。MACHERIEのこちらの記事にもちょこっと書いてありますが、太いタイヤでV-RODの走りの良さをスポイルさせたくない。オリジナルのホイールに適合するサイズでいこうと思います。ちなみにMETZELERも280は生産中止。今後リア280カスタムは衰退していくしかないんでしょうかね。とても悩んだけどリア280カスタムにしなくて良かったぁ。

 フロントタイヤと同じく楽天市場 バイクメンテ館で買いました。フロントタイヤと同じくまたもやここよりも安値の店舗はありましたが在庫品だったので止めました。

ME 880 マラソン XXL 260/40 VR 18  M/C 84V チューブレスタイプ 33,155円(送料込み)


小計　33,155円　総合計　4,756,116円
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カスタムパーツ総計　1,539,290円
モータークローズ総計　476,358円
諸経費総計　70,200円
車両本体価格　2,670,268円
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Barnett Harley Davidson Complete Carbon Fiber Clutch Kit (303-30-20040)

 クラッチがジャダーを起こしているので、Harley-Davidson純正クラッチではなくバーネット製のクラッチをインストールしようと思います。

 純正クラッチの品質が悪いわけではないけれど、GARAGE TOTALの小里師匠がV-RODは130PS超えるとクラッチが滑り出すので、パワーアップした際にクラッチも合わせて強化クラッチを入れないとパワーロスしてしまうと仰っていたので、交換するなら後々のことも考えてバーネット製のクラッチを選びました。

Harley Davidson Complete Clutch Kit For V-ROD 2008-13 - Carbon Fiber (303-30-20040)

 

 しかーし、ここから問題発生。日本総代理店は株式会社ダブルエムらしいが、Harley-Davidson用クラッチの取扱いは確認出来ませんでした。やむなく株式会社ダブルエムから卸してもらっているメタルギアワークスと言うショップにメールで問い合わせたが全く返信なし。

 なぜ問い合わせたかというと、V-ROD用クラッチの型番が違っていたからです。恐らくこのショップだけで使う型番なのでしょうけど、BHD1300Kなんて言われてもどれだが全然わかんねーよ。B=barnett HD=Harley-Davidson 1300=1250ccのこと?? K=Clutch???

 電話での型番伝え間違えや聞き間違えを防ぐ為にメールしたのに反応なしとはお粗末な対応でした。クラッチなんてバイクの数だけ型番違うんだから、確実なメールまたはファックスを採用して欲しいです。電話は間違えの元。

 とまぁー、愚痴っても始まらず。しょーがないので海外から直接オーダーすることにしました。

VRSCDX フロントタイヤ購入

 タイヤのひび割れがひどいのでフロントタイヤを購入しました。

 VRSCに関するタイヤ交換ネタは色んなブログで記事になっているので僕のブログではあっさり情報だけを。

 メーカーはド定番ですがMETZELERにしました。他にはAVONやDUNLOPなどもありますが、タイヤは前後メーカーを揃えたいので、今後もリアタイヤ260を安定的に供給してくれそうなメーカーはどこ?ってなるとやはりMETZELERにしました。METZELERでVRSCDXのフロントに適合するモデルはこちらです。

ME 880 マラソン 120/70 ZR 19 M/C 60W TL チューブレスタイプ

 フロントタイヤは楽天市場 バイクメンテ館で買いました。本当はここよりも安値の店舗はありましたが在庫品だったので止めました。だって珍しいサイズの売れないタイヤ在庫品なんていつから保管しているのか分からないので。

METZELER ME880 Marathon 120/70 ZR 19 M/C 60W TL 20,324円(送料込み)


小計　20,324円　総合計　4,722,961円
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カスタムパーツ総計　1,506,135円
モータークローズ総計　476,358円
諸経費総計　70,200円
車両本体価格　2,670,268円
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車検 納車

 MACHERIEの藤田さん、ありがとうございました。

 車検整備と合わせて新しいオイルを注ぎ込んで頂いたので、ミーガンちゃんも気持ち良さそうです。

車検整備費　120,000円

ようこそ湘南ナンバー

 湘南ナンバーに変わりました。ちょっとステキな番号。てへへ。

車検 入庫

 ミーガンちゃんに初めての車検がやってきました。車検はMACHERIEの藤田さんにお願いします。車検と一緒にナンバープレート変更もお願いしました。

 カスタムする前にまずはきっちり整備したいミーガンちゃんです。

GARAGE TOTAL 納車

 小里さんのお店に引取りに来ました。Welding BearのTシャツを購入しました。

 帰りは久しぶりの湾岸。ひとっ走りした後の大黒パーキングで感じる生暖かい空気。静かなまったりした夏の夜でした。

あー、こんなとこにいたよ。

 GARAGE TOTALにて小里師匠がオシゴト中の風景に、ミーガンちゃんがこっそり写りこんでました。嬉しいー!

 ミーガンちゃんが元気そうでなにより。早く全快になって欲しいです。

MACHERIEからGARAGE TOTALへ

 整備の為に小里さんのお店 GARAGE TOTALへ。折角なので横浜新道に入る前にBAD LANDでお世話になっていた藤田さんのお店 MACHERIEに寄りました。

 タイミングが悪くあいにくお留守でしたのでまた日を改めて伺いたいと思います。今日は小里さんにお会いする予定があるので茨城に向かいます。

 GARAGE TOTALまでは神奈川県からは常磐道経由で100km。近いもんです。

 小里さんのお店はジャズが流れる素敵な空間でした。さすが一流のチューナーは違いますね。

Screamin' Eagle Parts 私的メモ

Screamin' Eagle Pro Stage II Kit VRSC Models 30076-09 $499.95
Screamin' Eagle Pro VRXSE DESTROYER Big Bore Throttle Body Kit 27670-05 $499.95
Screamin' Eagle Pro VRXSE DESTROYER Performance Injector Kit 27791-05 $299.95

P/N:30076-09は、昔はScreamin' Eagle Pro VRSC Bolt-In Intake Cam Kit 25724-05($159.95)として売られてたけどエアクリーナーとセット販売のみになっちゃった。

WAKANAPANから横須賀

 折角の休日なので、お昼ご飯を兼ねてタンデムツーリング。やって来たのはお気に入りの逗子海岸そばのWAKANAPAN。ここのサンドイッチは本当に美味しい。

 ランチの後はとあるカフェを目指して134号線をひたすら南下します。

 スターバックスコーヒーショッパーズプラザ横須賀シーサイドビレッジ店。潜水艦が見えるスターバックスとしても有名です。おしゃべりしながらタンデムツーリングも楽しいです。また近いうちにどこか行きたくなりました。